Solo 7 candidatos incluyen soluciones a la ruta a Cartago en planes de Gobierno

La vía entre San José y Cartago, sobre la carretera Florencio del Castillo, representa una prioridad para el pueblo cartaginés.

A lo largo de los últimos tres gobiernos se ha reiterado la necesidad de poner en marcha la ampliación del tramo de la Interamericana Sur.

Pese a la urgencia, únicamente siete candidatos a la Presidencia incluyeron soluciones para esta carretera dentro de sus planes gubernamentales de manera explícita con miras a las Elecciones Presidenciales de 2026.

El dato se obtuvo tras una revisión de los 20 documentos oficiales disponibles en la página web del Tribunal Supremo de Elecciones (TSE).

Estas siete agrupaciones son:

• Agenda Ciudadana (CAC)
• Liberal Progresista (PLP)
• Nueva Generación (PNG)
• Nueva República (NR)
• Progreso Social Democrático (PPSD)
• Unidad Social Cristiana (PUSC)
• Unidos Podemos (UP)

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En detalle

Aunque todos los planes de gobierno destacan la necesidad de mejorar la movilidad e infraestructura vial, la mayoría lo aborda de forma general.

En la Coalición Agenda Ciudadana, la candidata Claudia Dobles propone buscar financiamiento y priorizar las negociaciones, según la página 78 del documento.

Por su parte, la página 102 del plan de Eliécer Feinzaig (PLP) cita la ruta a Cartago como una iniciativa para establecer alianzas público-privadas.

En la página 58 del plan de Fernando Zamora (Nueva Generación) se plantea crear un inventario nacional de obra en concesión, con este corredor vial como prioridad.

La propuesta de Fabricio Alvarado (Nueva República) enfatiza el desarrollo de proyectos sobre rutas nacionales, incluida la vía a Cartago, según la página 63.

En la página 11 del plan de Juan Carlos Hidalgo (PUSC) se otorga prioridad a reactivar obras paralizadas, incluido el tramo de la ruta 2.

La propuesta de Natalia Díaz (Unidos Podemos) destaca mantener la iniciativa privada con transparencia y bajo procesos de licitación altamente competitivos.

Además, en la página 52 del plan de Progreso Social Democrático, Luz Mary Alpízar expresa preocupación por el incremento en los tiempos de viaje y propone concluir la ruta.

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Estado del proyecto

El proyecto de infraestructura vial no avanza al ritmo que esperan los vecinos ni las autoridades de la vieja metrópoli.

La solicitud para ampliar el corredor sobre la ruta 2 se presentó en 2019 y se valoró en una inversión de $414 millones.

El plan inicial proponía ampliar 20 kilómetros entre el paso de Garantías Sociales en Zapote y el cruce de Taras.

Además, contemplaba la opción de construir un viaducto desde Hacienda Vieja de Curridabat hasta Circunvalación.

En 2023, el Consejo Nacional de Concesiones (CNC) rechazó la iniciativa privada presentada por MECO.

Sin embargo, el proyecto volvió a trámite en julio de 2024 tras acogerse uno de los recursos de objeción de la empresa.

En setiembre de 2025, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) anunció el desarrollo de 16 kilómetros después de superar la fase de estudios y estructuración.

La intención del MOPT es iniciar diseño y construcción en 2027; por ello, la ejecución quedaría en manos del próximo Gobierno.

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Preocupación expresa

El alcalde de Cartago, Mario Redondo, expresó preocupación por la baja cantidad de candidatos con propuestas específicas para la Florencio del Castillo.

En declaraciones a El Observador, Redondo afirmó que existe un limitado conocimiento sobre la realidad cartaginense y sobre la urgencia de sacar estos proyectos del abandono.

“Esperamos que Cartago tenga presencia legislativa con suficiente poder para hacer valer la importancia de sus proyectos.

“De parte nuestra, como alcalde, voy a luchar para que se tome conciencia y se trabaje en esa materia; me parece fundamental”, indicó.

El alcalde recordó la ausencia de finalización del tramo Taras–La Lima y mostró inquietud por la forma en que se maneja el tránsito en la zona.

Según la Alcaldía, la ciudad de Cartago debe superar el rezago en infraestructura acumulado durante más de dos décadas.