10 candidatos presidenciales incluyeron sectorización en sus planes de Gobierno

Diez candidatos presidenciales incluyeron el proyecto de sectorización en sus planes de Gobierno ante una eventual administración entre el 2026 y 2030.

Los aspirantes que incluyeron esta iniciativa para ordenar el transporte público se encuentran Claudia Dobles Camargo de la Coalición Agenda Ciudadana (CAC), Jose Aguilar de Avanza, Ana Virginia Calzada del Centro Democrático Social (CDS), Ariel Robles del Frente Amplio (FA) y Luis Amador del Partido Integración Nacional (PIN).

También Eliécer Feinzaig del Liberal Progresista (PLP), Fabricio Alvarado de Nueva República (NR), Luz Mary Alpízar de Progreso Social Democrático (PSD), Boris Molina de Unión Democrática Costarricense (UCD) y Juan Carlos Hidalgo del Partido Unidad Social Cristiana (PUSC).

La sectorización es un modelo de transporte público en el cual se busca integrar y ordenar el servicio de buses en esquemas operativos que reduzcan congestionamientos y mejorar la logística.

El proyecto se conversa desde hace 25 años y este gobierno no cumplió el plan piloto destinado para llevar esta iniciativa. Por lo tanto, le tocará a esta administración entrante ver si lo ordena.

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En detalle

La candidata Claudia Dobles propuso integrar la tarifa y el pago electrónico único para que las modalidades de transporte se conecten entre sí, dándole seguimiento a la sectorización y actualizarla a condiciones actuales.

Dobles contempló una red integrada y sectorizada de transporte público intermodal entre el bus y el tren, en el cual se asegure la construcción y puesta en funcionamiento del tren eléctrico metropolitano como eje articulador de la Gran Área Metropolitana (GAM) desarrollando desde el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) proyectos para conectar con las costas.

Asimismo, solicitó actualizar el plan de sectorización metropolitano de autobuses para articular la ruta del Tren Eléctrico Metropolitano, rutas troncales e intersectoriales, e infraestructura de movilidad activa.

Jose Aguilar propuso sectorización de buses mediante troncales y alimentadoras con una tarifa única y pago electrónico. Asimismo, carriles exclusivos y vías para alta ocupación, ciclovías urbanas seguras y aceras amplias.

Aguilar planteó estacionamientos disuasorios y cobro por congestión en centros urbanos e incentivos para autos eléctricos con créditos y red de carga.

Por su parte, la aspirante Ana Virginia Calzada prometió promover la concesión de servicios de transporte público en la modalidad de buses en materia sectorizada. 

Según Calzada, los concesionarios deberían usar licencias de prestación de servicio por grupos de destinos y organicen un transporte intermodal que involucren troncales, alimentadoras e intersectoriales con subestaciones por zonas terminales entre las terminales y sus ramales.

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Integrar sistemas

La propuesta de Ariel Robles contempla apoyar la implementación de la sectorización para integrar los sistemas de transporte público.

Para ello, urge implementar proyectos en rutas de bus para mejorar eficiencia y cobertura y apoyar a las empresas con financiamiento de unidades nuevas y modernización de flota.

Por otro lado, señala la reforma a la legislación sobre transporte público y permitir la sectorización de ruta, la coordinación intermunicipal y el control eficiente de operadores.

El plan de Luis Amador sostiene una sectorización integral de las rutas de autobús y mejorarlo mediante pequeñas optimizaciones de las rutas de autobús para completar la implementación de este esquema.

Eliécer Feinzaig anunció la implementación del plan de sectorización y troncalización de las distintas rutas de buses existentes si llega a la Presidencia. 

Dicho esquema se realizaría desde la Gran Área Metropolitana (GAM) y replicable a otras áreas urbanas del territorio nacional. Además, se usarían terminales intermodales en los bordes urbanos de San José, Heredia, Alajuela y Cartago, y corredores troncales con prioridad de semáforos. 

Fabricio Alvarado propuso crear y operar el programa del sistema multimodal de transporte masivo de personas (Transgam) para redefinir e sistema de transporte interurbano basado en la sectorización.

La propuesta contempla eliminar las estaciones de buses de la ciudad de San José como unidades estacionadas para que San José se cruce por varias líneas que conecten con la periferia urbana. Además, en esas periferias se crearían nodos de interconexión para articular el resto de rutas con la capital.

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Horizonte de ejecución

De acuerdo con la propuesta de Luz Mary Alpízar, Costa Rica debe tener un sistema de transporte con horizonte de ejecución para incluir el Tren Eléctrico de Pasajeros y la sectorización de buses.

Para Boris Molina, es urgente la sectorización del servicio de buses de la Gran Área Metropolitana para organizar y descongestionar las vías,
y construir estaciones intermodales con acceso a servicios básicos para los usuarios.

Por último, Juan Carlos Hidalgo plantea este esquema mediante el rescate y la actualización del proceso de sectorización incluyendo interlíneas, 100% cobro electrónico, carriles exclusivos en horarios determinados y monitoreo físico y electrónico.

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