¿Cuáles son las principales propuestas de los candidatos presidenciales para infraestructura y transporte?
La infraestructura y el transporte representa uno de los problemas más fuertes que enfrentan a diario los costarricenses para movilizarse a sus lugares de trabajo o a sus centros de estudios. Las presas matutinas y vespertinas provocan que viajes de pocos kilómetros se conviertan en eternas horas cuando se llegan a sus puntos de movilización. […]
Greivin Granados
greivin.granados@observador.cr
La infraestructura y el transporte representa uno de los problemas más fuertes que enfrentan a diario los costarricenses para movilizarse a sus lugares de trabajo o a sus centros de estudios.
Las presas matutinas y vespertinas provocan que viajes de pocos kilómetros se conviertan en eternas horas cuando se llegan a sus puntos de movilización.
Los candidatos a la Presidencia pusieron sobre la lupa, en un proceso electoral más, sus posibles soluciones para generar una mayor infraestructura vial acompañada de un mayor orden al transporte público.
Las respuestas que aparecen en esta nota se extraen a partir de la revisión exhaustiva de los planes de Gobierno de los aspirantes que buscan gobernar Costa Rica para el periodo comprendido entre 2026 y 2030.
Liberación Nacional
En el Partido Liberación Nacional (PLN) se plantea en la página 42 la finalización de obras viales y el arranque de otras.
Por ejemplo, se plantea la conclusión de la ampliación de la ruta 32 o construir una ruta alterna, así como priorizar su mantenimiento y seguridad vial con seguimiento del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
Otra iniciativa señalada en el plan de gobierno destaca la construcción de la Terminal de Cruceros y la modernización del puerto de Moín.
El candidato Álvaro Ramos propone un programa de mejoramiento de la infraestructura vial de la provincia (calles y puentes) y la implementación y mejoramiento del transporte público.
En tanto, se expuso la necesidad de ampliar el servicio de tren que llegue a más lugares o se desarrolle el carril exclusivo para buses. Finalmente, se realicen las evaluaciones provinciales y reordenamientos de transporte.
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Coalición Agenda Ciudadana
La Coalición Agenda Ciudadana (CAC) propuso en su plan de gobierno un plan de infraestructura de Movilidad Pública (PIMovi), en el cual se enliste las prioridades de obras públicas a desarrollarse en el país en los próximos 20 años.
Con respecto a la intervención de obras públicas nacionales se encuentran:
- Ruta 1 (San José-San Ramón).
- Ruta 35 (Carretera a San Carlos).
- Ruta 2 (San José-Cartago).
- Ruta 27 (San José-Caldera).
- Ruta 32 (Río Frío-Limón).
- Ruta 10 (Turrialba-Siquirres).
- Ruta 34 (Herradura-Jacó).
- Ruta 160 (Ruta del Sol).
- Ruta 21 (Liberia-Belén).
- Ruta 39 (finalizar pasos a desnivel).
La candidata Claudia Dobles propuso construir 200 kilómetros de acera en la Red Vial Nacional en todo el país y 100 kilómetros de infraestructura ciclista en las provincias de Limón, Puntarenas y Guanacaste.
También proyecta construir y poner en operación el proyecto del Tren Eléctrico del Gran Área Metropolitana (GAM) por fases con licitación internacional.
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Pueblo Soberano
Las propuestas de Pueblo Soberano aparecen en la página 49 de su plan de gobierno, en el capítulo especial sobre infraestructura para el desarrollo: infraestructura vial.
Entre las ampliaciones de obras viales que impulsarían se encuentran las siguientes:
- Ruta 21 (Liberia a cruce Comunidad)
- Ruta 2 (Palmar a Paso Canoas)
- Ruta 23 (Caldera a Barranca)
- Ruta 1 (Liberia a Peñas Blancas)
- Ruta 4 (Birmania a Santa Cecilia)
- Ruta 4 y 35 (Río Frío a Tablillas)
- Ruta 34 (Pozón a Jacó)
- Ruta 36 (Limón a Sixaola)
- Ruta 2 (La Lima a Quijongo)
- Ruta del Sol
El plan contempla además las intervenciones en las radiales de Heredia y Desamparados; finalizar y poner en operación la carretera a San Carlos y Barranca-Limonal.
En tanto, el equipo de trabajo de la candidata Laura Fernández propone implementar el plan de reciclaje de activos viales como fuente de financiamiento complementario para atender el rezago en infraestructura vial.
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Frente Amplio
La propuesta del Frente Amplio (FA) se centra en la posibilidad de establecer la planificación a largo plazo de obras de infraestructura, tomando en cuenta todo el ciclo de vida de los proyectos y las necesidades futuras de la población.
Esto se plantea mediante un enfoque integral y participativo (gobierno, universidades, Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos – CFIA, grupos empresariales y de la sociedad civil) que incluya la modernización de la infraestructura de transporte público en sus distintas modalidades.
El candidato Ariel Robles propone diversificar la adjudicación de contratos para el arreglo y el mantenimiento de vías, frenando la concentración en pocas manos y dando prioridad a cooperativas y pequeñas empresas de las comunidades locales.
Asimismo, se pondría en funcionamiento las plantas de producción de mezcla asfáltica del MOPT, ya sea a través del ministerio o mediante la entrega a las municipalidades. Específicamente, las de Colima de Tibás, Tajo Chopo en Cañas, Paso Real en Buenos Aires y Siquirres en Limón.
Unidos Podemos
El programa de Gobierno de Natalia Díaz contempla dar continuidad a los proyectos que ya están en preparación o ejecución.
Entre ellas, la ampliación de la Ruta 1 (San José–San Ramón), la modernización de la Ruta 21, la conclusión de la Ruta a San Carlos, el cierre de la Ruta 32 sección urbana junto con la radial a Heredia vía Circunvalación Norte (Parque Braulio Carrillo – Barrio Tournón), la modernización de la Ruta 2 (San José–Cartago) y la ampliación de la Ruta 27.
Según la aspirante Natalia Díaz, en todas las rutas nacionales vamos a establecer modelos de operación y mantenimiento permanentes, que garanticen la seguridad de las estructuras y optimicen el uso de la infraestructura existente con buena demarcación, señalización, videovigilancia y coordinación con la Policía de Tránsito.
Además, se evaluarán las formas de financiamiento para garantizar un uso eficiente de la capacidad presupuestaria y de endeudamiento del Estado, entre otras iniciativas.
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Unidad Social Cristiana
El candidato por el Partido Unidad Social Cristiana (PUSC), Juan Carlos Hidalgo, propuso ampliar el cuerpo de inspectores de tránsito. Para ello, se requiere contratar y equipar 400 inspectores en cuatro años.
Por otro lado, Hidalgo contempló el escenario de reforzar la colaboración con policías municipales con el propósito de establecer sinergias en el caso de accidentes menores.
También instalar sistemas de vigilancia electrónica en principales vías y carreteras nacionales y de modernizar semáforos inteligentes.
Hidalgo urgió revisar e implementar proyectos TOPICS que mejoren la movilidad y seguridad vial mediante obras de bajo y mediano costo. Entre ellos, un sistema de cobro automático “free flow”, introducir cobro automático sin detención en todas las carreteras con peaje.
Liberal Progresista
El candidato presidencial y actual diputado por el Partido Liberal Progresista (PLP), Eli Feinzaig, propone crear un sistema unificado de transporte en Costa Rica. Esto implica cambios en las concesiones de autobuses, así como el desarrollo de un nuevo modelo de autobuses eléctricos.
Por una parte, en caso se resultar electo presidente, dice que en mayo convocaría a una reunión con los autobuseros que ya tienen concesiones para explicarles el nuevo sistema. Además, propone operar bajo nuevas reglas para que brinden un servicio de calidad y que las rutas estén integradas.
Además, la propuesta de Feinzaig es utilizar el derecho de vía con el que ya cuenta el tren para crear un carril exclusivo para una flota de buses eléctricos que muevan a las personas de forma rápida entre los distintos puntos de las comunidades del Gran Área Metropolitana (GAM).
Los buses contarían con infraestructura específica que permite el rápido y fluido tránsito de las personas, como plataformas que queden a nivel de los buses.
Avanza
El Partido Avanza propuso un plan nacional de infraestructura que contempla la ampliación de la ruta 27 y la ruta 32, la construcción de la trocha norte y mantenimiento de rutas en Guanacaste y zona sur.
También se planteó un Fondo Nacional de Infraestructura con recursos públicos, préstamos internacionales y capital privado; y una vía rápida de trámites para proyectos estratégicos (ambientales, expropiaciones, licitaciones).
Asimismo, se promueven alianzas público-privadas, la reforma a la Ley de Concesiones para dar agilidad y seguridad jurídica. La reactivación de proyectos bajo los esquemas mixtos como la vía San José-San Ramón y el Tren Eléctrico también están contemplados.
En cuanto a la sectorización de buses, se buscarían flotillas eléctricas o a gas hacia 2030 y carriles exclusivas y vías para alta ocupación.
