Crédito para el tren eléctrico se aprobó de manera unánime en la Asamblea Legislativa

Después de una larga sesión, marcada por amplios debates y la aprobación previa de dos empréstitos de apoyo presupuestario, la Asamblea Legislativa aprobó de manera unánime y definitiva el crédito por $800 millones para la construcción de las líneas 1 y 2 del tren rápido de pasajeros, un proyecto impulsado por el Poder Ejecutivo que había quedado pendiente del período anterior.

A las 8:54 p.m. se sometió a votación y, con el respaldo de los 56 legisladores presentes, el proyecto de ley quedó aprobado.

Luego de que la Sala Constitucional rechazara la consulta de constitucionalidad presentada por diputados de la anterior fracción del Partido Liberación Nacional (PLN), con el apoyo de algunos legisladores que en ese momento eran independientes, el Congreso quedó habilitado para avanzar con la aprobación.

Con el segundo debate ya en firme, a la iniciativa solo le falta la firma de la presidenta Laura Fernández para que arranque la construcción del proyecto.

Cerca del mediodía de este lunes, el bloque opositor integrado por el Liberación Nacional, el Frente Amplio, Unidad Social Cristiana y Coalición Agenda Ciudadana anunció su respaldo a la iniciativa.

Casi al mismo tiempo, las cuatro fracciones enviaron comunicados de prensa y reacciones sobre el tema, dejando claro que votarían a favor.

Por ello, el expediente obtuvo 56 votos favorables —faltó un diputado en la sesión—, reflejando así el respaldo tanto de la oposición como del oficialismo.

“El tren es una obra que impactaría de manera directa a más de 1,5 millones de personas en la Gran Área Metropolitana. Hablamos de miles de trabajadores, estudiantes, adultos mayores y familias enteras que hoy pierden horas de su vida en presas, buses saturados y recorridos cada vez más lentos”, indicó el bloque.

“También se trata de una decisión que puede mejorar la competitividad del país. Un sistema de transporte más moderno y eficiente facilita la movilidad de las personas, ordena mejor las ciudades y le da mejores condiciones a la actividad productiva, al comercio y al empleo”, añadieron.

Aunque el jefe de fracción de Pueblo Soberano, Nogui Acosta, afirmó que lo que correspondía era votar y no debatir, la oposición insistió en la importancia de exponer sus puntos de vista sobre los proyectos en discusión.

Eso ocurrió durante el debate de los dos créditos de apoyo presupuestario. Sin embargo, durante la discusión del tren eléctrico, diputados oficialistas también hicieron uso de la palabra.

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Ruta acelerada y con barreras

Aunque la Comisión de Hacendarios aceleró la discusión del proyecto y lo dictaminó de manera unánime el 15 de abril, con la intención de votarlo antes de terminar el período 2022-2026, finalmente eso no ocurrió.

El 21 de abril se aprobó en primer debate y dos días después pudo haberse sometido a segundo debate, pero la Comisión de Redacción no sesionó debido a la ausencia de diputados oficialistas.

Eso dejó el expediente para la última semana: lunes 27 o martes 28 de abril, días en los que no hubo sesión por falta de cuórum en el plenario.

Posteriormente, se presentó la consulta constitucional, que fue declarada “inevacuable” por la Sala Constitucional. Finalmente, este lunes el proyecto quedó aprobado de manera definitiva.

De los $800 millones del crédito, el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) aportará $550 millones, de los cuales $178 millones serán financiados por el Fondo Verde para el Clima, mientras que el Banco Europeo de Inversiones (BEI) contribuirá con $250 millones.

Adicionalmente, se incluye una donación de $21 millones provenientes del Fondo Verde para el Clima.

Con esos recursos se construirán las líneas 1 y 2: una entre Paraíso de Cartago y San José, y otra entre San José y Alajuela, pasando por Heredia.

Según Álvaro Bermúdez, presidente ejecutivo de Incofer, la construcción comenzará con la ruta hacia Heredia y Alajuela, y en dos años estarían concluidas las primeras obras.

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En detalle

El tren, llamado Tibi, recorrerá 51 kilómetros de doble vía entre ambas líneas.

Efraím Zeledón, ministro de Obras Públicas y Transportes, detalló en septiembre del año pasado, durante la presentación del proyecto, que este contará con 30 estaciones y dos nuevas terminales: una en Paraíso y otra en el centro de Alajuela.

Además, aseguró que operará los siete días de la semana, con frecuencias de salida cada 10 minutos.

El proyecto contempla la adquisición de 28 unidades eléctricas nuevas.

Se proyecta que más de 100.000 usuarios utilicen el servicio diariamente.